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广西建工3公司是不是效益不好？请建工集团的回答一下~~~谢谢？

三建还算不错，但是效益好不好是具体看你去的是哪个分公司，建工集团下面的这些子公司（如一建二建三建一安二安）一般下面都是N个分公司，每一个分公司情况又不一样，因为各分公司都是自负盈亏的，也许你去到的分公司基础很好，分公司经理甚至兼任三建副总，工程任务很饱满，那你们收入就有可能很好甚至比三建总部的同事都高，反之就差。

广西三怪是哪三怪？

王府三怪:第一怪百年夫妻树(由榕树缠绕槐树而成，至今已过百年，枝繁叶茂。)、第二怪小龙穿树过(此龙就是前面的夫妻树身上长出的一只小龙，龙头在前，龙尾在后)，第三怪龙爪抓青天(府后一棵桂花树两边两大粗枝形同爪状，呈抓天状)。 够全把 还有什么不懂得就继续问

三怪：头发当草帽戴，手镯当耳环戴，衣服全是丝线带。这个‘三怪’，现在变成了致富‘三宝’。”

黄洛瑶寨国家级非物质文化传承人潘继凤说，多亏了旅游扶贫的好政策，黄洛的瑶族群众通过旅游走上了脱贫致富之路

东航对3.21空难遇难同胞如何补偿，才能给予全社会一个交待？

东航公司对3.21空难遇难同胞如何赔偿呢？究竟能赔偿多少，才能给社会一个交代？航空公司赔偿标准为40万，专家建议提高到100万，可能吗？

东航客机坠毁，应该是空运最惨烈的一次空难事件。在事故的主现场，根本找不到一个完整的飞机部件，也没有找到一具遇难者的尸体。搜救已进入第5天，截至目前共找到101件遇难者的遗物，大量的飞机残骸和人体组织，取得了18位遇难者的指纹，下步将做DNA对照。

意外的事故是不可预测的，也是不可控的，对于遇难者家属只能安抚，希望他们接受这个现实，尽量从悲痛中走出来。目前东航已经联系上了123名乘客的家属，组织了300人的专家团队，在思想上和心理上做了耐心的疏导，也组织了一部分遇难者的家属到现场悼念。

目前，空难事件正在搜救当中，希望能找到幸存者，希望奇迹发生。但对于遇难者东航能够赔偿多少呢？

根据航空公司的赔偿规定来看，航空公司会给每一个人赔偿的标准为40万元。但目前很多专家建议，赔偿的标准提高到100万元。毕竟这次空难事件非常的惨烈，已经引起了国内外高度的关注。

对遇难者随身携带的物品每人赔偿3000元，对托运的物品按照每公斤100元的标准进行赔偿。这两项赔偿是航空公司的赔偿标准，没有可能的活动性。

遇难同胞还能获得哪些赔偿呢？

现在乘坐飞机一般都有出行百万保险和意外伤害险。这种赔偿的标准一般在每人200万元，只要是坐飞机飞机票就会携带这种出行意外保险。

这次涉及的人员比较多，飞机上共有132人，分别为123名乘客，三名飞行人员和5名服务人员。保险公司赔付金额相对比较多，主要是多家航空公司进行联合赔偿，大约赔偿金额差不多在3~4亿元。

过去国内发生过的空难赔偿的标准是多少？

1、1999年发生的上海空难。这次空难共有5名遇难者，一名遇难者家属获得赔偿金额为52.5万元，另外4名遇难者家属通过法律的手段赔偿的标准高一些。其中两名赔偿标准为88万元，一名赔偿金额为108万元，另一名赔偿的金额最高为111万元。在当时创下了空难遇难者家属获得赔偿的国内纪录。

2、2000年发生的武汉空难。这次困难造成了51人遇难，当时陪尝遇难者家属的标准非常的低，每位遇难者的家属获得赔偿标准为12.5万元。

3、2002年发生的大连空难。这次空难事件有112人遇难，可以说是一个非常巨大的困难事件。当时的赔偿标准也非常的低，每位遇难者的家属赔偿18.4万~19.4万元。

4、2004年发生的包头空难。这次空难共造成55人遇难，根据当时的赔偿标准，每位遇难者的家属获得赔偿标准为21.1万元。这次赔偿标准比2002年赔偿标准略高了一点点。

5、2010年发生的伊春空难。这次共难共造成44人遇难，当时赔偿的标准大幅度的提高，每名遇难者家属获得赔偿金额高达96万元。这一次赔偿的标准提高都非常大，对于当时于难者的家属起到了一定的经济补偿安慰。

以上5起空难事件是我国20多年来发生的最严重的空难事件。对于遇难者家属的赔付金额也是不一样的，但是随着经济的发展，赔偿的金额也会越来越多。预计这次东航客机空难事件赔偿的标准进一步的提高，应该赔偿的标准共计超过120万元。

就目前国际航空遇难者赔偿的标准更高一些，比如2015年发生的马航客机空难，每名受害者获得了150万~350万左右的赔偿标准。当然，这些赔偿标准是各项标准加在一起的赔偿标准。

总之，赔偿只是对遇难者家属的一种经济和心理上的补偿，无论补偿标准有多少，都不能够挽回遇难者的生命。但是提高赔偿的标准对遇难者的家属有个心理补偿，至少起到一定的安慰，毕竟事实困难已经发生，没有挽回的余地。谁也不愿意这种厄运降临到自己的头上，可是偏又不能够改变这种现实。

目前东航空难正在搜救幸存者，希望奇迹能够发生。尽管希望非常的渺茫，只要有意思的，希望我们就要努力地去搜救！

其实这个问题在搜救工作进行的同时已经开始做了。

报道显示，已经有很多遇难者家属已经到达事故现场了。并且这些家属还在帮助搜救人员一起做搜救工作。同时，有关部门人员已经开始对遇难者家属展开一对一慰问。并且为遇难者家属进行心理疏通和安抚。这一点，相关部门做得很值得表扬，同时我们的遇难者家属带着悲痛的心情协助搜救人员的搜救工作有序进行。我为他们感到荣幸之至！

剩下的就是遗体遗物搜救辨识和认领，之后应该是火化安葬。这一块儿东航会给予遇难者家属补偿和赔付。

找到黑匣子之后调查取证原因的同时应该还会对遇难者家属慰问和心里疏通。

事故调查清楚后，首先会告知社会和遇难者家属事故原因，并且依据相关规定开始给予相应的赔偿。赔偿之后应该还会定期给予遇难者家属慰问和进行心里沟通。

意外事故是不可预知的。虽然可以一定程度上去预防，但是意外永远都隐藏在生活里的某一处深渊。真诚的祈祷每个人都能平平安安！

如何补偿？

按照正常程序进行，国家会出面协调一系列事情。相信绝大部分家属可以得到稳妥的补偿。

给全社会一个交代？

调查最终会水落石出。但是主体上东航给交代，感觉这个说法怪怪的，不管是个人还是运营方，包括我们所有老百姓，都希望大家平安。重要的是，查出原因，避免其他家，其他航班有类似隐患，这才是最重要的。当然，这其中，东航需要在航空公司领域作出足够诚意。

赔偿是给不了交代的？难不成一百万两百万，甚至更多就能抚平遇难者家属的痛吗？132人不是一个简单的数字，倘若能让他们回家，我想每个遇难家属都会愿意掏出更多的钱来换他们的平安归来。

补偿和交代是两码事

先说说交代，提主所说的东航给交代，在事故没水落石出之前定义不了谁给交代，毕竟坠机事件也不完全是东航的责任。首先飞机自身问题的话肯定是波音公司的问题，但我们也不能排除是人为的问题，和天气问题，有时候天灾是我们无法抵挡的，不得不去接受这个现实。

其实事故刚发生，东航就开始了对遇难家属的交代问题，他们第一时间就联系了家属，并帮其赶到事发现场，同时家属们也一起参与了搜救。这个过程中航空公司也安排了相应的人员对其遇难家属心里的疏导和安抚工作。

东航的问题肯定是存在的，只有等到找出事故原因后，相信东航会带着诚意给所有遇难家属一个交代，也是给全中国人民的交代。

另一个问题补偿

补偿只是对此次东航坠机事故的一种负责任，一般分三步来赔偿。第一、在没查清东航坠机事件原因之前，航空公司应该会预先赔付一次。第二、由第三方，也就是保险公司赔付一次。第三、等到查清事故原因后，由相关方进行最后的赔付，就好比是飞机自身设计问题，那么就由波音公司进行赔付，若是维护保养方的问题那么就由保养方赔付。

不管是补偿还是交代都换不回132人平安回家，这个现实不得不去接受，只愿未来不再有，逝者安息！

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