一列200m的火车以10m/s的速度，匀速通过700m长的山洞，求：火车通过山洞共需要多长时间

火车通过山洞经过的路程s=L+L=200m+700m=900m；火车的速度v=10m/s，∵v= ，
∴需要的时间t= = =90s答：火车通过山洞需要的时间是90s．

火车进山洞是什么意思啊

火车进山洞意思是火车进隧道了，铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。

开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。

北京坐火车到张家口过多少个山洞

清朝吋中国弟一条京張铁路全长199Km，隧道就几个，建国后丰沙线上行线54年修建，65个隧道，最長的2千4百米，72年建成丰沙下行，隧道60个最長2千4百60m到沙城全长99Km，收起，

丰沙线 4415 4416绿皮车 中间小站一个人上车 下车别提多爽了，你们问有多少隧道，自己沿着丰沙线走一圈看看，坐火车只能看到使用的，自己走还能看见废弃的。具体多少还真不清楚。我只是知道实际有的肯定比你们数的多

感谢邀请，非常有意思的一个提问。首先想吐槽下提问者，你的脑洞有多大，哈哈哈。开玩笑啦，其实从北京到张家口的话最火车要路过多少个隧道这个我也没有精确地数过，其中有两条线能到达张家口一个丰沙一个京包，我们先说丰沙线，丰沙线全长有一百多千米一九五五年建设完成是第二条去张家口的火车线路，也是给我国山西部分运输煤矿的重点运输通道的一条，丰沙线从北京西边开始在层峦叠嶂的山峰中穿行，尤其是隧道有很多几乎每隔一段时间就有一个隧道尤其是在三家店到官厅的这一条铁路基本上是出了一个隧道就又进了一个隧道，丰沙线总长一百多千米的铁路都是复线电气化铁路，总共大约有一百六十多个隧道山洞。

然后就是京包线它是连接中国西边的线路，起点在北京的北边路过张家口，也是运煤的铁路之一同时它还连接着蒙古还有俄罗斯，京包线的隧道就要比丰沙路少很多京包线的隧道都聚集在八达岭和青龙桥，大约有六十多个隧道山洞。

从北京到张家口现在有两条铁路，一条是“丰沙”线，一条是“京包”线，两条铁路都有山洞，提问题的就是个外行，到2022年还有要通的铁路，你搞明白再提问，不要一叶障目！

我过去是经常乘坐火车有这条铁路的。应该是丰沙线吧。没有准确统计过要过多少隧道。我也确实数过几次。可是数着数着就睡着了。最多数到了六十个左右就迷糊了。后来听说是68个山洞。这应该是准确数字了。

张家口人过去到北京和去石家庄基本都是乘坐火车经过这里的。所以对这里的隧道也是比较熟悉的。当年开造这些隧道都是民工用双手打出来的。可想而知是多么不容易。先辈为我们留下了这么好的遗产，可是去年的一场水灾，现在丰沙线也没有彻底修好。如今张家口到北京，石家庄的普通火车还是不能开通。真是不可理解了。

这道题如果是正经八班的张家口的人，都差不多知道的应该是68个山洞。这条铁路是詹天佑修建的最早从北京到张家口的铁路，听到有68个山洞，我想你们就应该很震撼，在当时那种技术手段，能在二百公里的路上，打通68个长长，短短的山洞这难道不是一个奇迹吗？

在这笔者我也给大家介绍下在这条铁路上一直承接张家口到北京，北京到张家口的两辆火车，一辆是4415，一辆就是4416了，绿色的车皮，承载这来往于张家口 北京的乘客。因为列车在200多点的铁路线上要运行5个多小时，所以近几年，乘客都改坐新添的时间更短的列车了，这样这样一辆绿皮火车从18节减少到12节，又从12节减少到8节，最后减到了3节，我认为这成为世界最短的火车了，后来坐车的人越来越少了，在2016年这辆火车彻底停运了，成为京张铁路线上的历史！

好了笔者就说到这了，这真是一种张家口人的美好情怀，希望大家发来感慨！

g3516次列车 穿过多少个山洞

g3516次列车 穿过30个山洞

G3513/G3516次高铁列车从大连北站到北京朝阳站总共有13站，10:22发车，15:39到达，全程耗时约5小时17分钟。

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