现在货运价格比较低，你们觉得价格还有可能涨回原来的水平吗

主要是分期购买货车成本太低，从现在起必须全款买车，金融机构不在做货车贷款！你看吧，运费马上就上来了，车也不会增多了，现在有个本本就可以零首付购车跑运输，所以有点利就跑！运费越做越低！

目前情况是车多货源少，造成运价超低的行情，就拿整车货看，一单货只要一上网秒定，好几十辆车盯着，甚至上百辆车都有，互联网起到了推波助澜的作用，本来货少，车又多，货主窃喜，运费一降再降，到了车上所剩无几，再加上近期油价又低，高速又免费，司机朋友们生存压力还巨大，返程车运费只要够油钱，就把货就拉了，因此运价都很低，司机没有决定运价的话语权，没办法只能任人宰割了，这种局面很难改变，是市场行为，非机构和人力所能改变，降非货源结构改变，货量巨增，或车辆骤减，但这情况基本不会发生的，因为消费结构已经定型，产能定型，长期来看运费不会抬头，更不会大涨！

相信自己，许多行业都是双曲线，有高潮，必有底谷，在低谷中，决出胜负，有些人，该出局了，有些人胜利了，事情就是这样。

千军万马过独桥，怎能不伤，都想干，但未必能干。

价格不会回涨的！一方面货运市场价格已经被货拉拉运满满之类搞乱，而且客户也适应了低价格，所以价格回调极难！另一方面由于平之间货运平台一厢情愿地想垄断市场，无企业责任感地恶意盲目大量招收司机加入，导致车多货少，就更是货运价格回调的拦路虎！目前的状况是，要么干低价，要么卖车转行挣别的钱吧！

火车货运收500吨2000公里运价

40000元。

火车运费在1000公里以内，每吨50元；1000—2000公里，每吨80元；2000公里以上，每吨100元。

根据以上规定2000公里，500吨按80元/吨就是40000元。

一般的情况下火车货运是比较便宜的了。所以说一般的情况下人们还是喜欢用火车货运成本比较低，而火车货运在长距离的情况下更加的合适。

一般的火车货运成本是每吨每公里的运费价格应该是0.15元左右的样子，所以说运输500吨的货物距离是2000公里，那么总运费就是500*2000*0.15=150000元左右的样子。

货运专线，要多少运费价格，报价

北京到贵阳物流专线运费价格；物流专线价格是比效复杂的，货物，用车不同，货运单位不同收费约有不同。。。

一般是起价（3公里）收费15-20元，超重0.6元-0.8元吨/公里。（根据用车大小，货物情况决定价格）

其中也可以议议价。

北京到贵阳物流专线多少几天；最快需要2天。。。

从北京到贵阳市有2080公里左右，以经是很远了，但现在的高速路很发达，还是很快的。

如果物流专线从北京到贵阳市区内，在正常的情况下，最快需要2天时间，不会超过3天时间。

物流运输的运费怎么计算呢

整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t?km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg?km）+货物运输其它费用（元）

运费一般重货按吨来计算，泡货按立方来计算，标准重泡比=1:4，即1吨=4立方，〉=4为泡货，﹤4为重货，﹤1立方或﹤300公斤的货物为散货，泡货按件计价，每0.1立方折为1件，重货按公斤计价。 与泡货分界线:1立方=300公斤，重货如果是1000元/吨,那泡货差不多就是333元/立方，运费按距离不同,范围大概在0.4-2元/KG托运方将物品送到承运方的指定地点，由承运方将货物从A地运到B地，收货方应到B地指定地点收货，此种运费只收单独的承运费。承运方到托运方所在地提取货物，然后将货物运达目的地，但是没要求送货，此种运费是物流承运费加上小车费托运方将货物送达承运方地点，但到达目的地后要求送货，运费应为物流运输费加上送货费，如要求承运方提供卸货，应在运输单上注明，相应卸货费、上楼费应加上，特殊物品运费相对普货高。